De werkzaamheden aan de landingsbaan lopen achter op schema vanwege een combinatie van een verouderde landingsbaan en een gebrek aan technici.

Maak een omweg van een half uur via Gouda of neem de tram, metro of streekbus: het treinverkeer tussen Den Haag en Rotterdam blijft de komende dagen verstoord. Volgens NS is er “vrijwel” geen treinbeweging op het traject. Spoorbeheerder ProRail kan nog niet zeggen wanneer de problemen opgelost zullen zijn.

Het treinverkeer heeft last van vertraagde werkzaamheden op het traject. Deze zouden afgelopen donderdag klaar zijn, maar ProRail moest de afgelopen dagen drie keer melden dat de werkzaamheden langer duurden dan verwacht. De ‘grote drukte’ waar de NS voor vreest bleef maandag en dinsdag grotendeels uit, waarschijnlijk vanwege de zomervakantie. Er rijden weer enkele treinen tussen Schiedam en Rotterdam.

Aannemer Strukton Rail Nederland voert sinds 13 juli diverse werkzaamheden uit op het traject tussen Rotterdam en Den Haag. Zo worden er twee nieuwe sporen aangesloten op het bestaande spoor in Delft en werkt Strukton ook aan spooronderhoud in Rijswijk en Schiedam.

In de loop van de afgelopen week werd duidelijk dat Strukton de deadline voor voltooiing van de werkzaamheden zou missen, zegt een woordvoerder van ProRail. “Het vergde meer werk dan verwacht. Uiteraard zitten reserveringen in de planning, maar uiteindelijk bleek dat we de limiet gingen overschrijden.”

De kern van het probleem is de vernieuwing van de zogenoemde spoorveiligheid, zegt de woordvoerder. Een spoorsensorsysteem dat treinen herkent en er bijvoorbeeld voor zorgt dat slagbomen bij een overweg gesloten zijn. Technici die dit werk kunnen uitvoeren zijn schaars en een deel van de betrokken technici moest na de deadline van de werkzaamheden elders aan de slag. “Anders gaat het elders mis”, zegt ProRail.

Strukton heeft afgelopen vrijdag al zijn excuses aangeboden voor de vertraging in de werkzaamheden. Tjark de Vries, directeur van Strukton Rail Nederland, wijt de vertraging aan “een combinatie van factoren, waaronder een tekort aan technisch personeel, vooral in de elektrotechniek.”

Verouderd spoorwegnet

Precies waar ProRail begin dit jaar al bang voor was, gebeurt in Zuid-Holland: er wordt gewerkt door de combinatie van een zeer verouderd spoorwegnet en een groot tekort aan technici. “We bereiken de grenzen van wat mogelijk is”, waarschuwde CEO John Voppen afgelopen maart. Ook vertragingswerkzaamheden aan het spoor bij Rotterdam zorgden in 2023 voor grote vertragingen.

“Extreem vervelend voor reizigers”, beschrijft een NS-woordvoerder de huidige problemen tussen Den Haag en Rotterdam. “Zulke werkzaamheden worden twee jaar van tevoren gepland en het is heel vervelend als ineens blijkt dat alles vertraging oploopt.” Volgens de woordvoerder was de NS verrast door de mededeling: “Zaterdag konden de treinen weer rijden. Kort daarvoor vertelden ze ons dat het niet zou werken. “Het is niet anders, we zien dat mensen er nu alles aan doen om het probleem op te lossen.”

Reizigersorganisatie Maatschappij voor Beter Openbaar Vervoer is boos over de verstoring van het spoorverkeer en riep ProRail in een brief op om de grote werkzaamheden aan het spoor tijdelijk stop te zetten. “Dat dingen soms niet lukken, hoort bij het leven. Maar het is niet de eerste keer dat dit soort werk wordt overtroffen”, zegt voorzitter Rikus Spithorst. “Wij geloven: zorg eerst dat het lek hier aan de oppervlakte komt. Waarom ging het precies mis? Denk er serieus over na en ga dan stap voor stap weer aan het werk”.

Spoorbeheerder ProRail is er nog niet bang voor dat ook andere projecten overbelast raken, waaronder veel werkzaamheden op Amsterdam Centraal in de nabije toekomst. “We zullen deze situatie samen grondig evalueren”, aldus de woordvoerder. Zowel ProRail als NS verwachten dat de werkzaamheden nog deze week afgerond zullen zijn.

Delen





E-mail de redacteur