Het containerverkeer groeit in Rotterdam en Antwerpen, ondanks Houthi-aanvallen in de Rode Zee

De zeehavens Rotterdam en Antwerpen-Brugge hebben het afgelopen half jaar meer containers verwerkt. De groei van de containervaart, die in het eerste kwartaal begon, zette zich voort.

Dat meldden beide havenautoriteiten donderdag. Zowel Rotterdam als Antwerpen-Brugge presenteerden halfjaarcijfers. Het totale goederenvolume in Rotterdam bleef stabiel ten opzichte van de eerste helft van vorig jaar. Antwerpen-Brugge kende een lichte groei.

De toename van de containervaart in Rotterdam en Antwerpen is een direct gevolg van de groeiende vraag naar consumptiegoederen. Importeurs bestelden hun goederen veel eerder dan normaal vanwege langere verzendtijden en onzekere vaarschema’s vanuit Azië naar Noordwest-Europa, aldus het Havenbedrijf Rotterdam.

Rondvaart is het nieuwe normaal geworden

Omleiding

Sinds eind vorig jaar durven reders niet meer door het Suezkanaal te varen, omdat de Jemenitische Houthi-rebellen schepen in de Rode Zee aanvallen. “Varen rond Kaap de Goede Hoop is het nieuwe normaal geworden”, zegt het Havenbedrijf Antwerpen-Brugge donderdag.

In aantal containers (gemeten in de standaard TEU-maat, d.w.z. eenheid gelijk aan twintig voet) Rotterdam kende een groei van 2,2 procent, naar 6,8 miljoen TEU. Antwerpen groeide sneller: 4,1 procent naar 6,6 miljoen TEU. In gewicht noteerde Rotterdam een ​​groei van 4,2 procent, tot 67,1 miljoen ton; Antwerpen groeide met 6,8 procent (74,2 miljoen ton).

De totale goederenoverslag in de Rotterdamse haven is in de eerste helft van 2024 vrijwel gelijk gebleven aan het jaar ervoor. Het ging om 220 miljoen ton, een daling van 0,3 procent. Vooral het steenkooltransport daalde (met 19,7 procent) als gevolg van de lagere vraag naar energieproductie. Ook ruwe olie en overig vloeibaar massagoed daalden. Naast containers nam ook de overslag van ijzererts en schroot toe (12,6 procent).

Het havenbestuur Antwerpen-Brugge, dat ook de haven van Zeebrugge beheert, rapporteerde donderdag een overslag van 143,2 miljoen ton. Hierdoor is Rotterdam in het afgelopen half jaar ruim anderhalf keer zo groot geworden als Antwerpen-Brugge. De Vlaamse havens verwerkten 3 procent meer goederen.

Auto’s

Volgens het Belgische havenbedrijf is de groei van het containervervoer inmiddels ook terug te zien in andere producten. Dit geldt niet voor de sector ‘rollend’. Zeebrugge is één van de grootste importhavens voor auto’s (nieuw en gebruikt) in Noordwest-Europa. in de oproep naar beneden rollenIn het (roro)segment daalde de overslag met 5,7 procent naar 10,3 miljoen ton. “De congestie op de roro-terminals blijft voortduren”, zegt de directeur van de Vlaamse haven. Dit komt vooral doordat onder meer Chinese autofabrikanten de haven meer dan voorheen gebruiken om hun voorraden te parkeren. Het verkeer met gebruikte voertuigen daalde het meest, met 45,8 procent.

De haven van Rotterdam wijt de teruggang in het laad- en losverkeer aan de zwakke Britse economie. Onder Ro-Ro vallen ook individuele vrachtwagens of trailers die per veerboot de Noordzee oversteken.

Energietransitie

Directeur Boudewijn Siemons van het Havenbedrijf Rotterdam uitte donderdag zijn zorg over het tempo van de energie- en grondstoffentransities. Hij noemde specifiek de vertraging bij de aanleg van een leidingsysteem tussen Rotterdam, Moerdijk, Limburg en Noordrijn-Westfalen. De zogenaamde Rijndeltacorridor is onder meer bedoeld voor het transport van waterstof naar klanten in de chemische industrie en andere industrieën.

Het kabinet maakte onlangs bekend dat deze gasleidingen niet in 2028, maar rond 2032 aangelegd zullen worden. “Dit zou de energietransitie enorm vertragen”, zegt Siemons. Hij vindt dat alles in het werk moet worden gesteld om de bouw te versnellen, “met het oog op de duurzaamheid en concurrentiepositie van energieclusters in Nederland en Europa.”

Op het gebied van duurzaamheid meldt het havenbestuur van Antwerpen donderdag dat de eerste sleepboot aangedreven door methanol, een schonere scheepsbrandstof, in mei in de vaart is genomen.

Delen





E-mail de redacteur