Hij is tegen de nieuwe snelle interstedelijke verbinding Brussel-Amsterdam: “Het gaat ten koste van de nationale treinen”

NMBS en NS willen vanaf december een tweede intercity tussen beide landen gaan exploiteren. De huidige trein, beter bekend als ‘Amsterdammer’, zou slechts tot Rotterdam rijden en alle huidige haltes in België en Nederland blijven bedienen. De nieuwe ‘IC-Snel’ zal van Brussel naar Amsterdam rijden. In Nederland wordt deze trein beschouwd als een nationale multi-stop dienst, maar in België zal dat niet het geval zijn. Hier stopt de trein enkel in Brussel Zuid en Antwerpen Centraal.

“De nieuwe internationale verbinding zal dus niet toegankelijk zijn voor binnenlandse reizen tussen Brussel en Antwerpen. De gevolgen voor binnenlandse reizigers, niet alleen tussen Brussel en Antwerpen, maar ook op andere lijnen, zijn belangrijk”, besluit Peter Meukens, voorzitter van TreinTramBus.

De komst van de ‘IC-Snel’ zorgt voor capaciteitsproblemen op lijn 25 Brussel-Antwerpen, vooral tussen Mechelen en Antwerpen. “Vandaag rijden er vier IC-treinen per uur tussen Brussel en Antwerpen, aangevuld met twee S-treinen. Daarnaast zijn er een aantal treinen die dit traject vanuit andere richtingen volgen”, legt hij uit.

Ook slecht nieuws.

De nieuwe situatie zal vooral gevolgen hebben voor reizigers die op- of afstappen in Mechelen-Nekkerspoel, Mortsel-Oude-God en Vilvoorde. “Eén van de intercitytreinen tussen Antwerpen en Brussel zou die haltes niet meer bestrijken. In Mortsel-Oude-God zal er slechts één trein per uur stoppen en in Vilvoorde zal er slechts één sneltrein per uur aankomen in Antwerpen”, zegt de TTB-voorzitter.

TTB benadrukt dat het belang van het regionale spoorverkeer bepalend is voor een vlotte mobiliteit. “De spoorwegen houden geen rekening met bestaande passagiersstromen. Daarnaast heeft de NMBS zich geëngageerd om de komende jaren 30 procent meer binnenlandse passagiers te vervoeren. Dat lukt niet als één van de vier verbindingen op de drukste as wordt doorgesneden of wegvalt.”

De NMBS noemt deze zorgen voorbarig. “Er is nog geen beslissing genomen over het aantal intercitytreinen tussen Brussel en Antwerpen, noch over welke haltes wel of niet zullen kunnen rijden”, zegt woordvoerder Bart Crols. Zoals elk jaar moet de NMBS voor het rijkstraject een reeks spoorpaden aanvragen. “We hebben gevraagd om de huidige dienst op het traject tussen Brussel en Antwerpen te behouden. Of dat lukt, hangt niet alleen af ​​van de NMBS, maar ook van infrastructuurbeheerder Infrabel.”

“Er is nog geen beslissing genomen over het aantal intercitytreinen tussen Brussel en Antwerpen. “We hebben Infrabel gevraagd om de huidige dienstverlening te behouden”

Bart Kroels

NMBS-woordvoerder

Na de zomervakantie zal duidelijk worden of de NMBS de gevraagde slots krijgt. “Zolang we geen definitief antwoord hebben, heeft het geen zin om uitspraken te doen en onzekerheid te creëren.” Meukens zegt te weten dat er nog geen besluit is genomen, maar wil niet wachten tot het te laat is. “Als we voor een voldongen feit staan, is het te laat om te reageren. En het is niet waar dat alles afhangt van Infrabel. Ook de NMBS heeft zelf inspraak in dit verhaal.”