Havenbedrijf Rotterdam bouwt met behulp van een laadplatform het Prinses Alexiaviaduct op Maasvlakte 2 – Adverteren Rotterdam | De Havenloods

Dinsdag 2 juli, 16:36

Algemeen
375 keer gelezen

Rotterdam – Vandaag, dinsdag 2 juli, hebben Havenbedrijf Rotterdam en BAM Infra Nederland het contract getekend voor de bouw van het Prinses Alexiaviaduct op Maasvlakte 2. Het gelijkvloerse kruispunt aan de westkant van de haven is nodig om de verkeersveiligheid te bevorderen en de ontwikkeling van het gebied rond de Prinses Alexiahaven verder te stimuleren.

Om dit op een duurzame manier te doen, is een reeks maatregelen genomen. Daartoe komt er in de haven voor het eerst een laadpaal voor elektrische apparatuur bestemd voor een specifieke klus.

Het Havenbedrijf heeft BAM de opdracht gegeven een reeks duurzaamheidsmaatregelen te implementeren tijdens de bouw van het Prinses Alexiaviaduct. Zo heeft de aannemer afgesproken om zand (circa 150.000 m3) van een nabijgelegen locatie te gebruiken. Daarnaast maakt zij bij haar werkzaamheden gebruik van duurzaam asfalt en beton, elektrische apparatuur en HVO100 brandstof in plaats van diesel.

Het duurzamer maken

De maatregelen passen in het beleid van het Havenbedrijf om de commerciële bedrijfsvoering te verduurzamen. De haven van Rotterdam wil in 2050 klimaatneutraal zijn en tegelijkertijd vitaal en concurrerend blijven. Het Havenbedrijf geeft het voorbeeld. Zo worden er ook proeven gedaan met het opwekken van elektriciteit uit baggerspecie en past het Havenbedrijf plastic toe in havenmeubilair zoals fenders, pontons en pontons. Daarnaast bereidt het Havenbedrijf de aanschaf voor van nieuwe patrouillevaartuigen die emissievrij moeten kunnen varen.

Beveiliging

Het Havenbedrijf besteedt in de dagelijkse werkzaamheden veel aandacht aan de veiligheid. Dit geldt vooral voor bouwprojecten. Voor dit project is een reeks aanvullende veiligheidsmaatregelen voorgeschreven waar de aannemer aan moet voldoen. Tijdens de bouw is het gebruik van een tijdelijke weg rondom de bouwplaats voorgeschreven; De aannemer moet gebruik maken van een tijdelijk voetgangersviaduct over de weg en de weg moet worden afgezet met hekwerk.

prinses Alexiahaven

Naast het in 2018 gebouwde Prinses Amaliaviaduct omvat het masterplan Maasvlakte 2 nog twee te bouwen viaducten: het Prinses Alexiaviaduct en het Prinses Arianeviaduct. Ze zijn vernoemd naar de nabijgelegen havens die ze willen helpen openen.
Het nieuw te ontwikkelen gebied rond de Prinses Alexiahaven is circa 300 hectare groot en is volgens het masterplan bedoeld voor nieuwe circulaire en biobased activiteiten. Een deel van dit gebied is gereserveerd voor de vestiging van een waterstofimportterminal.

Lees verder onder de foto >

Duinviaducten Maasvlakte (Havenbedrijf) / Peter Keesmaat

Het gebied rond de Prinses Alexiahaven wordt de komende jaren ontwikkeld. Om dit havengebied te ontsluiten is onlangs aan de zuidkant van de Prinses Alexiahaven een nieuwe wegeninfrastructuur (Mekongweg) aangelegd. Tegenwoordig is deze locatie nog steeds verbonden met de Maasvlakteweg via een tijdelijke overweg over het spoor en de CER, de interne verbindingsweg tussen de verschillende containerterminals. Deze situatie is vanuit het oogpunt van veiligheid en doorstroming onwenselijk.

Uit verkeersberekeningen blijkt dat een gelijkvloers kruispunt (Prinses Alexiaviaduct) en een gedeeltelijke verdubbeling van de Maasvlakteweg noodzakelijk zijn voordat de verkeersintensiteit dramatisch toeneemt. Het viaduct zal naar verwachting eind 2026 operationeel zijn.