Van 50 tot 30: een ingewikkelde puzzel

Hulpdiensten

De eerste selectie is dus al gemaakt. Baggerman: ‘Dan kijken we naar de zogenaamde stadsstraten, waar nog steeds 50 km/uur wordt gereden. Dit zijn wegen zoals de Oudedijk in Kralingen of de Bergweg in Noord. In dit soort straten staan ​​woningen met adressen direct aan de weg. Maar ook bedrijven, winkels en horecagelegenheden. In principe rijden ze 30 km/u.’

Maar er zijn meer partijen in de stad die willen weten of een straat 30 km/uur rijdt of op 50 km/uur blijft. Baggerman: ‘Hulpdiensten, zoals ambulances, brandweer en politie, beschikken over een netwerk van zogenaamde rijstroken . toegang. Dit zijn directe routes, waardoor ze vaak binnen 8 minuten op hun bestemming moeten zijn. Daarom zijn we met hen overeengekomen dat de meeste van die stadsstraten 50 km/uur zullen blijven rijden. Ook hun routes worden samen met de RET onderzocht. Uiteraard profiteren bus- en tramlijnen van een snellere reistijd, waardoor er minder ritten nodig zijn. Het is een ingewikkelde puzzel die we met veel games in de stad moeten oplossen.’

Merken en tekens

Wat merken mensen van de aanpassingen? “Je zou gewoon een bord met ‘30’ aan het begin van de weg kunnen zetten, maar zo werkt het helaas niet”, zegt Baggerman. ‘Daarom plaatsen we op elk kruispunt bordjes om de weggebruiker eraan te herinneren. Op verschillende plaatsen zullen verkeersdrempels of wegversmallingen voorkomen. We kunnen niet overal om de paar meter verkeersdrempels plaatsen, omdat dat simpelweg te veel geld kost. En als er trams rijden, kan dat niet meer. Daarom gaan we vooral aan de slag met wegmarkeringen en borden. Waar mogelijk passen we ook de straat aan door fietspaden aan te leggen.’