Amsterdam kiest voor een kleinere, maar duidelijkere nul-emissiezone

De reden voor het instellen van een beperkte nul-emissiezone is de wens van de gemeente om in bepaalde delen van de stad ook een milieuzone te hanteren. De Tweede Kamer heeft echter nog geen geschikt verkeersbord vastgesteld dat voor ondernemers een duidelijk onderscheid kan maken.

Het is de bedoeling om in 2028 de zero-emissiezone uit te breiden naar het gehele gebied binnen de ring A10. Naast Amsterdam zijn er een beperkt aantal andere gemeenten waar dit probleem zich ook voordoet. TLN en evofenedex stelden aan de Amsterdamse gemeenteraad voor om het zogenoemde ‘fried egg model’ te hanteren: een nul-emissiezone in het centrum en de milieuzone daarbuiten.

Wessel Deelstra, politiek adviseur bij TLN, zegt: “Het is goed om te zien dat de gemeente ervoor heeft gekozen om op deze manier duidelijkheid te verschaffen aan ondernemers, ook over de toekomstige uitbreiding van de ring A10.”

industriële staten
Naast het adviseren over de contouren van de zero-emissiezone, hebben evofenedex en TLN zich in Amsterdam ingezet om bedrijventerreinen die nog in de oorspronkelijke zone liggen bereikbaar te houden.

Zo waren commerciële organisaties dicht bij het verkrijgen van een ontheffing voor de route naar het Foodcenter, een belangrijk overslagknooppunt voor distributie in de stad Amsterdam. Door voor een kleiner oppervlak te kiezen is dit probleem niet meer aanwezig. Vóór de uitbreiding van de zone in 2028 moet dit opnieuw kritisch worden bekeken.

Lars Ahsman (evofenedex) onderstreept het belang hiervan: “Het Foodcenter speelt een cruciale rol als overslagcentrum voor de distributie van de stad naar het stadscentrum en deze locatie willen wij graag toegankelijk maken voor leveranciers.”

Soortgelijke problemen
Het advies van TLN en evofenedex geldt niet alleen voor de gemeente Amsterdam, maar ook voor andere steden die overwegen een zero-emissiezone in te voeren en ook een milieuzone in stand te houden. Beroepsorganisaties adviseren deze gemeenten om hierover in gesprek te gaan met de gemeente Amsterdam en met vertegenwoordigers van het bedrijfsleven. De organisaties roepen de overheid ook op om zo snel mogelijk emissievrije bewegwijzering gereed te hebben.

Klik hier voor het verkeersbesluit.