Het havenbedrijf van Rotterdam begint met de voorbereidingen voor de bouw van het nieuwe emplacement Maasvlakte Zuid – Adverteren Rotterdam | De Havenloods

Vrijdag 29 maart, 15.22 uur

Algemeen
227 keer gelezen

Rotterdam – Havenbedrijf Rotterdam is gestart met de voorbereidingen voor de aanleg van een nieuw emplacement op Maasvlakte Zuid. Ook tijdens de aanleg van Emplacement Maasvlakte Zuid garandeert het havenbedrijf de voortgang van de energietransitie.

Op 28 maart ondertekenden Havenbedrijf Rotterdam en BAM Infra de overeenkomst voor de aanleg van ondergrondse leidingen. Dit zorgt ervoor dat de leidingen die nodig zijn voor nieuwe energietransitieprojecten eenvoudig onder het nog te bouwen emplacement kunnen worden aangelegd. De nieuwe spoorovergang zal deze leidingstrook op meerdere plaatsen kruisen.

De aanleg van Emplacement Maasvlakte Zuid (EMZ), dat in 2027 in gebruik wordt genomen, past in de inspanningen van het Havenbedrijf, ProRail en de Europese Commissie (EC) om het spoorvervoer te stimuleren. In haar zogenaamde Europese Green Deal wil de EC het aandeel van het goederenvervoer per spoor in 2030 met 50 procent en in 2050 met 100 procent vergroten. Het spoorvervoer stimuleert het koolstofarm maken van het goederenvervoer en is een goed alternatief voor het vervoer over land tijdens hoge of lage temperaturen. laagtij.

Lees verder onder de foto >

Havenbedrijf Rotterdam zorgt tijdens de aanleg van emplacement Maasvlakte Zuid voor de voortgang van de energietransitie. Van links naar rechts: Joost de Jong (Commercieel Directeur BAM Infra), Eric van Avendonk (Regionaal Directeur BAM Infra); Egbert van der Wal (directeur havenbedrijf) en Bekir Calim (programmadirecteur havenbedrijf. Foto: portofrotterdam.com

Ondergrondse constructies

Voor de aanleg van de ZME zijn ondergrondse constructies nodig die verschillende kabel- en leidingtracés ‘overdekken’. Waar routes de infrastructuur kruisen, zijn ondergrondse voorzieningen ontwikkeld, zodat dit niet langer een ‘bovengronds’ probleem is. Daarnaast komen er doorvoeren voor toekomstige pijpleidingen, die veelal gerelateerd zijn aan de energietransitie. Hierdoor wordt de verstoring van het spoor beperkt, omdat de leidingleiding zorgt voor doorgang onder het spoor.

Lees verder onder de foto >

Foto: portofrotterdam.com

Uitbreiding activiteit Maasvlakte

Tien jaar na de aanleg van Maasvlakte 2 is dit nieuwe havengebied volledig ontwikkeld. Zo werkt het Havenbedrijf momenteel intensief aan de uitbreiding van de containerterminals op de Maasvlakte. RWG wordt uitgebreid met 920 m kademuur en een extra haven van 45 hectare. APM Terminals krijgt een extra kilometer kademuur en 47,5 hectare havengrond. Dit betekent een capaciteitsverhoging van in totaal 3,8 miljoen TEU-containers.

Op de Maasvlakte gebeurt ook veel op het gebied van de energietransitie: de bouw van de bioraffinaderij van Neste en de waterstoffabriek van Shell, het elektriciteitscentrum van Tennet, de bouw en uitbreiding van SIF dat funderingen produceert voor offshore windturbines. Het Havenbedrijf wil een aanzienlijk deel van het daaruit voortvloeiende vervoer per spoor laten verlopen.

Uitbreiding van de spoorlijn van de haven

Het Havenbedrijf stimuleert het gebruik van het spoor, onder meer door de havenspoorlijn efficiënter te maken. Zo werd in 2021 de Theemswegtracé in gebruik genomen, een nieuw stuk havenspoorlijn ter vervanging van de Calandspoorbrug. De EMZ is een gezamenlijk project van ProRail en het Havenbedrijf. Met de aanleg hoopt het Havenbedrijf de vorming van 6.750 extra treinen per jaar tussen de Maasvlakte en het achterland te stimuleren. Elke trein houdt 56 vrachtwagens van de weg.