Oud nieuws | Woningplan Zeeburg roept weerstand op

Oud nieuws | 15 juli 1995 – Kinderen hebben voorrang”, roept het bord door het hoge struikgewas. Rechts is een caravanterrein, verderop een pad dat eindigt bij een hek. In Zuider IJdijk zicht op de nieuwbouw op het nabij gelegen KNSM-eiland. Steengraanrecycling, Snelbak Containerservice, Rioolwaterzuiveringsinstallatie Oost, VBS, Sloopafvalverwerkingsbedrijf. Wonen er over een jaar of vijf duizenden nieuwe Amsterdammers op het eiland Zeeburg?

“Het gaat om een ​​zorgvuldige balans tussen industrie en woningbouw”, zegt W. van Keulen, voorzitter van de Stichting Industrieterrein Zuider IJdijk. De stichting is opgericht door vijf industriële bedrijven gevestigd in Zeeburg. Het afgelopen jaar hebben zij ruim een ​​miljoen forint geïnvesteerd in de strijd tegen de gemeente Amsterdam. “En dat is alleen maar ter verdediging tegen plannen”, mompelt Van Keulen.

Hij vraagt ​​zich af of Amsterdam wel het juiste doet. ‘Er zijn vijf zeer succesvolle bedrijven op Zeeburgereiland die moeten vertrekken omdat er woningen gebouwd moeten worden. De verplaatsing van die bedrijven betekent vernietiging. Wij hebben ons kantoor en showroom in Zeeburgerdijk en ons magazijn in Zeeburg. Als het naar Amsterdam-West wordt verplaatst, wordt het hoofd van het lichaam gescheiden.’ De stichting wordt ondersteund door de Kamer van Koophandel Amsterdam, de Amsterdamse Industrievereniging en werkgeversorganisatie NCW-VNO.

Zeeburgereiland: ruim honderd hectare, volledig omringd door water aan de oostkant van Amsterdam. In het westen het Amsterdam-Rijnkanaal, in het oosten het Buiten-IJ en in het zuiden het IJmeer. Het autoverkeer raast over hem heen. De verkeersinfrastructuur, die een derde van het eiland beslaat, verdeelt het in vijf zones. Industriële activiteit beslaat bijna 40 procent van het eiland. Daartussen zitten turnvereniging Blymeer, hondensportvereniging TDO en Camping Zeeburg: “Welkom op Camping Zee-
Burg, je grappigste en goedkoopste alternatief. Er blijft minder dan 30 procent over voor toekomstige woningbouw.

De woningbouw in Zeeburg is een grootstedelijk project. De centrale stad beslist hierover. De gemeente Zeeburg geeft alleen advies. Het bestuur van Zeeburg is voorstander van woningbouw, de gemeentelijke commissie heeft “zorgen en twijfels over de bereikbaarheid per fiets en openbaar vervoer, de financiële haalbaarheid en de woonomgeving.”

Wethouder Volkshuisvesting D. Stadig van Amsterdam heeft het momenteel moeilijk. Overal waar toekomstige woonlocaties in Amsterdam gepland zijn, staat hij achter hem. Gebouwen in Het Weilandje bij Sloten gesloopt bij referendum
gestemd; De woningbouw in de Houthavens, aan de westkant van de stad, stuit op weerstand van Cargill, de grootste werkgever in het westelijke Havengebied.

Het bedrijf heeft de afgelopen zes maanden investeringen ter waarde van acht miljoen forint opgeschort. Ook hier zorgt de voorgestelde woningbouw voor een botsing tussen milieunormen en bedrijfsbelangen. Gebouw op IJburg. waar achttienduizend woningen gebouwd moeten worden, wekt de woede van de milieulobby; in Zeeburg van de aldaar gevestigde bedrijven.

Stadig en vertegenwoordigers van de stichting waren deze week het erover eens dat het besluit over Zeeburg onlosmakelijk verbonden is met het besluit of er op IJburg gebouwd gaat worden. Begin volgend jaar moet daar duidelijkheid over zijn. ‘Zonder IJburg heeft Zeeburg geen bestaansrecht. Maar als IJburg doorgaat, betekent dat niet automatisch dat ook Zeeburg gebouwd gaat worden”, verduidelijkt Van Keulen.

De stichting heeft rapporten laten opstellen door onderzoeksbureaus. Van Keulen vindt dat de gemeente het niet serieus heeft genomen. “Ze hebben er niet eens naar gekeken, ze hebben ze verwijderd.” In een van die rapporten stelt het Space Policy Advisory Office:
Ontwikkeling en inrichting van Zeeburg als tweederangsplek met grote mogelijkheden voor een neerwaartse spiraal in het sociale klimaat.

De toekomstige woonwijk wordt door de Piet Heintunnel in twee wijken verdeeld, waarschuwt het bureau. ‘De bereikbaarheid van het eiland per fiets of openbaar vervoer is verre van optimaal. Winderige bruggen en lange afstanden. Wonen op het eiland is alleen mogelijk met intensief gebruik van de auto en dat is weer in strijd met het nationale mobiliteitsbeleid.’

Onderzoeksbureau Metrum concludeert dat de territoriale ontwikkeling van de gemeente Amsterdam te veel wordt gewaardeerd. Er is onvoldoende rekening gehouden met het herstel van sterk verontreinigde grond.

Bureau Buys & Van der Vliet stelt dat het gebied te geïsoleerd ligt ten opzichte van Amsterdam-Oost en het toekomstige IJburg. Tot slot acht Buck Consultancy International het eiland zeer geschikt als ‘groen’ bedrijventerrein. “De werkgelegenheid zou met wel 1.200 banen kunnen toenemen, vooral voor laagopgeleide mensen.”

Namens de vennootschappen treedt de Amsterdamse advocaat C. Claassen op. Hij ziet een trend. ‘Dit is een voorbode van een nieuwe ontwikkeling. Dit gaat over de
Botsing tussen woningen en bestaande bedrijven.’

Fontein door Volkskrant
Foto Stadsarchief Amsterdam