Transport Online – Eigenaar Fremantle Highway, Koole en ILT samenvattende notulen over transport naar China

DEN HAAG – De eigenaar van het door de brand op de Fremantle Highway beschadigde transportschip heeft een kort geding aangespannen tegen de Inspectie Verkeer en Leefomgeving (ILT). Die eigenaar, het Nederlandse bedrijf Koole, wil het schip voor reparatie naar China vervoeren en verkopen aan een Chinese scheepswerf. De ILT verleent de vergunning niet omdat de toezichthouder het schip als afval beschouwt en niet naar China vervoerd kan worden, aangezien China geen lid is van de OESO-landen.

De zaak dient vrijdag bij de rechtbank in Den Haag. De Fremantle ligt nu afgemeerd bij de Botlek van Damen Shipyard. In juli vorig jaar brak er brand uit aan boord van het 200 meter lange schip terwijl het zich op zee ten noorden van Ameland bevond. Eén persoon kwam om het leven en meerdere mensen raakten gewond. De Fremantle vervoerde ruim 3.700 auto’s, waaronder bijna vijfhonderd elektrische.

Koole uit Vijfhuizen kocht het schip in oktober voor het symbolische bedrag van 1 euro van de Japanse eigenaar Lustre Maritime. Het bedrijf verwijderde alle autoresten van het dashboard en bracht dit naar de eindverwerker. Volgens Koole is het in 2013 gebouwde schip technisch in orde en is er al een overeenkomst getekend met een Chinese scheepswerf voor een verkoopprijs van 11 miljoen euro.

De Fremantle zal via een speciaal transportschip in China aankomen. Koole zegt dat het binnen acht maanden na aankomst kan worden gerepareerd. Het bedrijf heeft een overeenkomst met Lustre Maritime. Koole krijgt de eerste 3 miljoen en de rest, dat wil zeggen 8 miljoen euro, wordt vijftig-vijftig gedeeld met de voormalige eigenaar. De transportkosten van 5 miljoen euro komen voor rekening van de Chinese koper en scheepswerf.

Koole CFO Jurgen Treffers zegt dat Fremantle geen verspilling is. Hij benadrukt dat er experts aan boord zijn geweest, waaronder Van Damen, die hebben bevestigd dat de boot in uitstekende staat verkeert en gerepareerd kan worden.

Treffers stelt dat een nieuw autotransportschip tot €160 miljoen kan kosten en dat er een tekort is aan dit soort schepen. Daarom gelooft hij dat het geen duurzame oplossing zou zijn en kapitaal zou vernietigen als het schip zou worden gesloopt. “Het is vooral belangrijk dat het schip onder de huidige omstandigheden een tweede leven krijgt.”

Het LIT zegt onderworpen te zijn aan internationale wet- en regelgeving. Volgens de inspectie had Koole “kunnen weten dat transport naar China niet mogelijk was in de huidige staat van het schip.”