Chaos na afsluiting van de A2 en N2, maar de ‘diamant rond Eindhoven’ biedt geen oplossing

Volgens veel politici werd woensdag opnieuw duidelijk dat de regio Eindhoven helemaal stil komt te staan ​​als er iets misgaat. Dit baart hen zorgen omdat de technologische activiteit in de regio de komende jaren enorm zal groeien. De hulpdiensten, maar ook op sociale media, noemden de ‘diamant’ rond Eindhoven.

Die diamant was een voorstel voor een wegennetwerk rond de stad. Dit zou betekenen dat er na de west- en zuidkant van Eindhoven ook een snelweg aan de oostkant van de stad zou moeten komen. Na veertig jaar van gesprekken, verdeeldheid en felle protesten werd het plan in 2015 definitief op de plank gelegd.

“Het gaat mij niet om de vorm, of het nu een diamant of een rond is, maar zoiets werkt”, zegt Willem Rutjens van JA21. “Het wegennet bij Eindhoven loopt al vijftien jaar achter op de groei van de bedrijvigheid en het aantal inwoners. Verbeterplannen worden voortdurend aangepast en uitgesteld en dat kan niet meer.”

Volgens VVD-Kamerlid Jelle van Nuland is het zorgelijk dat het verkeer in de hele Brainportregio stilstaat. “Dit is de financiële motor van Nederland, maar het huidige wegennet is daar niet op ingericht. Ik geloof echter niet dat de diamant niet de oplossing is. In 2015 was er heel weinig draagvlak in de gemeenten waar de nieuwe weg kwam. aangelegde snelweg “Het heeft geen zin om plannen te maken, maar er moet wel iets gebeuren en snel.”

Van Nuland gaat direct richting de A58. “Het is verbazingwekkend dat we nog steeds een tweebaansweg hebben tussen Tilburg en Eindhoven.” De VVD-er kijkt met jaloezie naar de vierbaanssnelwegen in de Randstad. “Natuurlijk hebben we een regionaal akkoord om het wegennet in Brabant en vooral dat van en naar Eindhoven te verbeteren, maar Den Haag moet nu verder.”

Het is te gemakkelijk voor de BBB om simpelweg met de vinger naar de overheid te wijzen. Volgens Lia Damen moeten ook provinciale wegen als de N269 (Reusel-Tilburg) en de N279 (Veghel-Asten) aangepakt worden. “Die verantwoordelijkheid ligt bij de provincie”, legt Lia Damen uit. Daarom lijkt het hem onbegrijpelijk dat de regionale overheid meer geld wil uitgeven aan milieu en natuur dan aan het verkeer.

Hoewel Nico Heijmans van de SP ook vindt dat bestaande wegen aangepakt moeten worden, wil hij geen ‘paniekvoetbal’. “Als er een keer iets misgaat, mag dat geen reden zijn om meer asfalt aan te brengen. Die diamant rond Eindhoven kunnen wij ons als provincie sowieso niet permitteren. Het moeten rijkswegen worden.”

Volgens hem is dit geen typisch probleem in de Brainportregio. “Er moet zeker iets gebeuren, zoals het verbreden van de snelwegen, maar in de regio Rotterdam is dit net zo belangrijk.”

Volgens provinciebestuurder Stijn Smeulders (PvdA) was het vrij uniek dat de A2 en de parallelweg N2 tegelijkertijd afgesloten waren. “Als er iets gebeurt op de A2, kan het verkeer normaal gesproken gebruik maken van de N2. Maar als provincie blijven wij er in Den Haag op aandringen dat de A2 bij Den Bosch, de A67 tussen Eindhoven en Geldrop en de A58 tussen Eindhoven en Tilburg aangepakt worden.”