Studie over het derde perron in Amsterdam Zuid

14 maart 2024

Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft ProRail de opdracht gegeven een plan- en studiefase uit te voeren voor een toekomstig derde perron voor station Amsterdam Zuid. Het station heeft nu twee perrons. Bij de huidige renovatie van Amsterdam Zuid is al een derde perron inbegrepen.

Tunnel

Een derde treinperron, naast de twee metroperrons, past in een breder plan om Amsterdam de komende jaren per spoor bereikbaar te houden. De bouw kan pas beginnen als op deze locatie de A10 Zuid wordt ondertunneld. Zonder die tunnel is er niet genoeg ruimte voor een derde perron, met twee extra treinsporen.

Eind vorig jaar vorderde het besluitvormingsproces over een toekomstig derde perron. Dit schrijft staatssecretaris Vivianne Heijnen van IenW in een brief aan de Tweede Kamer op 1 maart. Het ministerie, de gemeente Amsterdam en de Vervoerregio Amsterdam hebben, met medewerking van ProRail en NS, gezamenlijk de zogenaamde ‘MiRT-verkenning voorkeursbeslissing derde platform Amsterdam Zuid’ genomen. Dit besluit volgt op een verkenning die in 2018 begon en het mogelijk maakt dat internationale hogesnelheidstreinen naar station Amsterdam Zuid rijden in plaats van naar Amsterdam Centraal.

Grootschalige setting in Amsterdam Zuid

De verplaatsing van het internationale treinverkeer naar station Amsterdam Zuid is onderdeel van een breder plan om het groeiende treinverkeer de komende jaren het hoofd te bieden. Hiervoor is de aanleg nodig van een nieuw derde perron met twee treinsporen aan de zuidzijde van station Amsterdam Zuid, inclusief trappen, roltrappen en liften.

Het zuidperron, in de toekomst het middenperron, wordt aangepast voor hogesnelheidstreinen. Aan de zuidkant bevindt zich een hal voor passagiers van treinen met bestemming Londen, waar persoonlijke en bagagecontroles zullen worden uitgevoerd. Treinen naar bijvoorbeeld Brussel en Parijs vertrekken ook vanaf het centrale perron, maar reizigers gebruiken de normale ingangen, zonder douane.

Zuidasdok

Momenteel maakt de bouw van een derde perron geen deel uit van Zuidasdok. Maar door bij het station een tunnel onder de snelweg te bouwen, maakt Zuidasdok het derde perron mogelijk. De extra stationspassage die momenteel wordt gebouwd, de Brittenpassage, is eveneens voorzien van een dak waarop treinen op de twee extra sporen kunnen rijden.

Uiterlijk 2027 wordt besloten of het derde perronproject als laatste bouwstap wordt toegevoegd aan het Zuidasdok-programma of dat juist delen van Zuidasdok worden toegevoegd aan het derde perronproject. De bouw van een derde perron zal naar verwachting niet vóór 2030 plaatsvinden.