De voorlopige schuldenlast van VanMoof bedraagt ​​45 miljoen euro

AMSTERDAM – (INCLUSIEF CURATORRAPPORT!) De debiteurenvorderingen, die nog hangende zijn bij het failliete bedrijf VanMoof, zijn opgelopen tot 45 miljoen euro. Dat melden de curatoren in een tussenrapportage.

Werkgevers Jan Padberg en Robin de Wit gaan ervan uit dat de schuld verder zal oplopen omdat het UWV, dat de achterstallige loonbetalingen heeft overgenomen, nog geen facturen heeft ingediend. Eind vorig jaar eiste de Schatkist in totaal 12,8 miljoen euro op. Beide overheidsinstanties ontvangen een prioritaire betaling. Ook meerdere schuldeisers, in totaal 1,1 miljoen, claimen voorrang, maar de bewindvoerders twijfelen daaraan.

Daarnaast hebben zich circa 2.600 schuldeisers aangemeld om nog eens € 35 miljoen te vorderen. Het overgrote deel daarvan bestaat uit consumenten die nog geld schuldig zijn omdat ze bijvoorbeeld een fiets hebben gekocht die nooit is afgeleverd of betaald voor reparaties die niet door hen zijn uitgevoerd. Toen VanMoof failliet ging, stonden er zo’n 2.000 fietsen op de reparatieafdelingen. Na een tijdje konden ze zonder reparatie worden opgehaald.

Deze groep schuldeisers krijgt hun geld niet meer terug. Curatoren achten het onmogelijk dat in de toekomst een uitkering zal plaatsvinden. Voor sommigen is er een sprankje hoop. Bij betaalbedrijven staat nog 900.000 euro aan consumentenbetalingen geparkeerd. Onder bepaalde voorwaarden kunnen klanten daar hun geld terugkrijgen.

Eigenaars van een VanMoof-fiets hebben meerdere e-mails ontvangen van de nieuwe eigenaar, Lavoie, een fabrikant van elektrische scooters die onderdeel is van McLaren Applied. Dit bedrijf produceert reserveonderdelen en levert deze aan partners die de fietsen kunnen repareren. In Amsterdam zijn dit momenteel Fietswous aan de Rijnstraat in Zuid en WheelGood aan de Oudezijds Armsteeg in het centrum.

VanMoof zal volgend kwartaal ook beginnen met het leveren van nieuwe fietsen. In eerste instantie zullen het de S5- en A5-modellen zijn, die VanMoof eerder op de markt bracht. Er zijn nog geen nieuwe modellen gepland. Om de productie van reserveonderdelen en fietsen weer op gang te brengen, investeert Lavoie tientallen miljoenen euro’s in het bedrijf. Het hoofdkantoor staat nog steeds in Amsterdam, waar al enkele tientallen mensen werken.

VanMoof geeft de S5 en A5 een nieuw uiterlijk, maar die gaan veel meer kosten: € 3.498 (was € 2.248). Het bedrijf zal niet alle onderdelen zelf produceren, maar een deel ervan zal door gespecialiseerde leveranciers worden vervaardigd. Dit moet de fietsen veel betrouwbaarder maken en minder snel kapot gaan, zoals in het verleden vaak het geval was. Er zijn te veel fietsen teruggestuurd voor reparatie. Dit kostte het bedrijf veel geld en tijd, wat uiteindelijk tot een faillissement leidde. Soms kwamen mensen een paar uur na een reparatie met het volgende probleem terug naar de winkel.

Ties Carlier, mede-oprichter van VanMoof, zou een van de gastsprekers zijn op de Bike Venture Summit tijdens TAIPEI CYCLE, die zou plaatsvinden op de beursvloer van de Aziatische beurs. Die aankondiging heeft de aandacht getrokken, omdat de broers Ties en Taco sinds het faillissement erg stil zijn gebleven. De toespraak van Ties zou zijn eerste publieke optreden zijn. Hierop zijn gemengde reacties gekomen. Enerzijds waren voormalige leveranciers die op TAIPEI CYCLE exposeerden verontwaardigd omdat zij hier een podium kregen. Aan de andere kant was de industrie benieuwd wat hij te zeggen had en hoe mensen op zijn verhaal zouden reageren. Een paar dagen voor de top, die plaatsvond op woensdag 6 maart, annuleerde Carlier echter zijn deelname. Hij is echter gezien als bezoeker bij TAIPEI CYCLE.