Treinreizigers krijgen voorlopig geen concrete steun vanuit Den Haag

Treinreizigers zullen over negen maanden nog steeds te maken krijgen met een aanzienlijke tariefverhoging. Dat werd woensdag duidelijk na een debat in de Tweede Kamer over het spoor. NS wil per 1 januari 2025 de prijs van treinkaartjes verhogen en passeert met ruim 10 procent.

De spoorwegmaatschappij wil de hogere kosten van personeel, materieel en energie, naast een inflatiecorrectie, verhalen op de reizigers. NS kan dit doen conform afspraken met haar opdrachtgever, het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.

Lees ook
Na het coronavirus keerden reizigers nooit meer in dezelfde aantallen terug. NS ziet geen alternatief: kaartjes worden steeds duurder

Alle fracties van de Kamer spraken zich woensdagmiddag uit tegen de stijging van de ticketprijzen en vóór betaalbaar openbaar vervoer. Maar treinreizigers krijgen momenteel weinig concrete steun uit Den Haag.

“Ik heb geen middelen in mijn begroting om de prijsstijging terug te draaien”, zei staatssecretaris Vivianne Heijnen (Waterinfrastructuur en Beheer, CDA) woensdag in de Tweede Kamer. Hij verklaarde dat hij alleen kan financieren wat absoluut noodzakelijk is. “Bovendien vind ik het niet opportuun dat een interim-kabinet hierover een besluit neemt.”

Het voorstel van GroenLinks-PvdA om NS te compenseren voor de hogere kosten lijkt geen meerderheid te krijgen. VVD en PVV zijn tegen een subsidie ​​voor NS. Volgens Kamerlid Hester Veltman (VVD) beledigt NS de treinreizigers vorig jaar vanwege de slechte dienstverlening. Vooral in het najaar reden relatief veel treinen niet of niet op tijd.

‘Eerst betere dienstverlening aanbieden’

Gedeputeerde Hidde Heutink (PVV) noemde de wens van NS voor 120 miljoen euro “absurd”. Hij dacht dat het ‘een bedreiging’ was. “Laat NS eerst betere dienstverlening leveren.”

Ook betwijfelt NSC of een nieuwe subsidie ​​voor NS de beste oplossing is om de betaalbaarheid van het openbaar vervoer te verbeteren. “120 miljoen eisen is te makkelijk”, zegt Olger van Dijk (NSC). Volgens hem moet de spoorwegmaatschappij de kosten nog verder verlagen.

NS doet het al: sinds 2020 is er een reorganisatie gaande die in 2027 € 1,4 miljard aan kosten moet besparen. Van 2025 tot 2027 wordt nog eens € 90 miljoen bezuinigd, vooral op de kantoorpersoneelskosten. Staatssecretaris Heijnen meldde dat het ministerie vorig jaar de bedrijfsvoering van NS heeft laten onderzoeken, in het kader van de gunning van het nieuwe vervoerscontract aan NS. De staatssecretaris suggereerde dat er in NS weinig meer valt te bezuinigen.

Kamerlid Habtamu de Hoop (GroenLinks-PvdA) stelt dat “alles wat NS nu moet doen om verder te bezuinigen ten koste gaat van de forensen.” Hij wil dat het kabinet in de Voorjaarsnota of Miljoenennota € 120 miljoen vindt om de tariefverhoging ongedaan te maken.

Lees ook
De Kamer vraagt ​​NS en ProRail: waarom gaat er zoveel mis?

Volgens de ChristenUnie worden automobilisten met dezelfde stijgende kosten geconfronteerd als treinreizigers. Niet alleen is de verhoging van de treintarieven uitgesteld tot 1 januari 2025, maar die deadline geldt ook voor de verlaging van de accijnzen op fossiele brandstoffen.

Tot en met 31 december geldt een lagere accijns op benzine, diesel en LPG. Het kabinet wil burgers compenseren voor hoge brandstofkosten. Bovendien is de accijns in 2024 niet gecorrigeerd voor inflatie. De accijnstarieven blijven dus hetzelfde als in 2023.

Kamerlid Pieter Grinwis (CU) verwacht nu een kostenstijging van zo’n 10 procent voor automobilisten als de accijnsverlaging niet wordt verlengd. Grinwis vroeg zich woensdag hardop af in de Tweede Kamer of de VVD de automobilist zou steunen, terwijl de partij de treinreiziger momenteel niet helpt.

Delen





E-mail de redacteur