Vier grote steden willen eigen radars: ‘Met campagnes gaan we dat niet bereiken’

Het is noodzakelijk om het aantal slachtoffers op de wegen terug te dringen en de kans op files te vergroten. En dat kan alleen als de vier grote steden in Nederland het recht hebben om zelf te beslissen over de verkeersveiligheid, aldus Rotterdam, Utrecht, Amsterdam en Den Haag.

‘Landelijk, maar gefragmenteerd’

Vandaag presenteren de steden samen met verkeersveiligheidsorganisaties een plan aan de Tweede Kamer. “De verantwoordelijkheid voor de verkeersveiligheid in Nederland is zeer gefragmenteerd”, zegt de Rotterdamse raadslid Vincent Karremans tegen persbureau ANP.

Zo zijn raadsleden, twee ministeries, het Openbaar Ministerie en de politie erover in gesprek. “In het geval van de verkeersveiligheid staat dit een daadkrachtige aanpak in de weg”, zegt Karremans.

Momenteel wordt bijvoorbeeld de hoogte van de verkeersboetes op nationaal niveau bepaald. Net als de locatie van flitspalen. De vier steden willen zelf een locatie kunnen aanwijzen. “Alleen door het plaatsen van radars en het inzetten van wetshandhavers kunnen gemeenten en provincies effectiever optreden tegen snelheidsovertredingen, rijden onder invloed en asociaal rijgedrag”, zegt Karremans.

Toename van sterfgevallen als gevolg van verkeersongevallen

Het landelijk aantal verkeersdoden is in 2022 met 27 procent gestegen naar 745, het aantal ernstig gewonden met 22 procent naar 8.300.

Cijfers voor 2023 zijn waarschijnlijk pas volgende maand bekend. Rotterdam beschikt al over de cijfers van vorig jaar. “Ze zijn erger dan vorig jaar. Achter deze cijfers schuilt een verdriet dat zo intens is dat je er als lokale chauffeur koud van wordt”, zegt Karremans.

Geld naar het lokale fonds

De gemeenten pleiten in hun plan voor een overkoepelende organisatie die ‘samen met gemeenten en provincies oplossingen zoekt voor het gebrek aan verkeersleiding’. Veilig Verkeer Nederland, ANWB, BOVAG en de Fietsersbond steunen dit idee.

Gemeenten zijn de eersten die eigen radars willen plaatsen. Het geld dat u inbrengt, moet naar een lokaal verkeersveiligheidsfonds gaan. Ze willen bijvoorbeeld onveilige straten, fietspaden en kruispunten aanpakken.