Alleen bij overlast vanuit Den Haag wordt het betaald parkeren uitgebreid

Door: Robert Heijdemann

“Parkeerplaatsen in Rijswijk moeten gegarandeerd zijn voor Rijswijkse inwoners en ondernemers”, zei wethouder Armand van de Laar tijdens de raadsvergadering die zich richtte op de uitbreiding van betaald parkeren in Rijswijk.

vreemde auto’s

De gemeente Den Haag werkt al enige tijd aan de invoering van betaald parkeren in de hele stad. Dit jaar staan ​​er tien wijken op de planning, waaronder Moerwijk. De komende jaren zal de rest van de stad volgen, zoals het Laakkwartier. Uit onderzoek blijkt dat betaald parkeren een waterbedeffect creëert. Automobilisten zoeken elders gratis parkeergelegenheid. Dat gebeurde tien jaar geleden ook, toen de inwoners van Rijswijk in Oud-Rijswijk en omgeving, Te Werve en Huis te Lande, geen parkeerruimte meer hadden vanwege het grote aantal Haagse auto’s op straat. Dit zorgde voor grote onrust onder Rijswijkbewoners en politici. Rijswijk introduceerde toen ook betaald parkeren. Het hoofddoel van het oorspronkelijke voorstel aan de gemeenteraad is het voorkomen of minimaliseren van de verwachte overlast door het Haagse waterbedeffect en het garanderen van parkeerruimte voor Rijswijkbewoners en bedrijven. Het aan de raadsleden gepresenteerde voorstel betekende dat er nu al voorbereidingen moesten worden getroffen zodat Rijswijk zo snel mogelijk na, of bij voorkeur gelijktijdig, de presentatie in Den Haag hetzelfde kon doen.

Geen waterbedeffect

Wat de situatie tien jaar geleden zo anders maakt, is dat Den Haag toen betaald parkeren introduceerde en Rijswijk nog gratis parkeren had. De huidige situatie is dat zowel in Den Haag als in Rijswijk betaald parkeren is. Als Den Haag de betaalde uren verlengt, heeft dit geen financiële gevolgen voor bestaande vergunninghouders in Den Haag. Het is dus niet nodig om naar Rijswijk te komen. Geen waterbedeffect. Ook de wijken Moerwijk en Laakkwartier, grenzend aan Rijswijk, staan ​​niet onder een te grote parkeerdruk. Overdag, als iedereen aan het werk is, zijn er veel lege parkeerplaatsen. Pas ‘s nachts lopen de straten vol.

Meer dan 80%

Dit betekent dat er nu geen probleem is en geen reden om actie te ondernemen. Als er in de straten van Rijswijk signalen binnenkomen die aanleiding geven om de parkeersituatie te onderzoeken, wordt er een parkeerdrukonderzoek uitgevoerd. Als uit de resultaten van dit onderzoek blijkt dat de parkeerdruk groter is dan 80 procent, wordt de parkeersituatie als problematisch beschouwd en wordt verlenging van de betaald-parkeertijden overwogen. Als vervolg zal er een draagvlakonderzoek worden uitgevoerd onder geïnteresseerden.

Betrek bewoners

Pas als het merendeel van de geïnteresseerden ervoor kiest om de betaaldparkeertijden te verlengen, gaat de gemeente dat ook daadwerkelijk doen. Als dit gebeurt, zijn er geen financiële gevolgen voor houders van een bestaande parkeervergunning in Rijswijk. De betaalde parkeertijden gaan dan van 18.00 uur tot middernacht en van 9.00 uur tot middernacht. Er worden alleen extra bezoekerskaarten gebruikt. Wethouder Van der Laar meldt dat hij in april/mei een hertelling wil laten plaatsvinden over de parkeersituatie in de straten van Rijswijk.

Communicatie

De uitbreiding van de betaaldparkeertijden, in dit geval noodzakelijk vanwege de mogelijke evolutie van de situatie in Den Haag, zal minimaal vier maanden in beslag nemen. Om dit te doen moet rekening worden gehouden met de aanpassing van alle technische systemen, de herziening van de interne werkprocedures en de organisatie en wijziging van openbare informatiepanelen. Daarnaast is er voldoende tijd nodig voor bewoners en bedrijven om een ​​parkeervergunning aan te vragen en alle betrokken partijen te informeren. Er wordt een integraal communicatieplan ontwikkeld en uitgevoerd, met als doel alle geïnteresseerden adequaat te informeren via lokale media, websites, directe communicatie met geïnteresseerde bewoners en organisaties en eventueel ook informatiebijeenkomsten.