‘Zuidoost gaat sneller groeien in Amsterdam, dus waarom schrapt metro 53?’

Voor de tweede keer in een jaar tijd is metrolijn 53 tussen Bijlmer-Oost en Amsterdam-Centrum met uitsterven bedreigd. In deze brief vraagt ​​de Districtsraad Zuidoost: om deze lijn vast te houden. “De metro speelt in dit deel van de stad een cruciale rol.”

Als het de Vervoerregio uitkomt, komt metrolijn 53 te vervallen om onder meer de hinder in de Centraal Stationtunnel te verminderen. Kennelijk ontbreekt het GVB anno 2024 aan de technische capaciteit om drie metrolijnen zonder onderbrekingen door een tunnel te loodsen.

Wie van en naar de stations Ganzenhoef, Diemen-Zuid, Venserpolder en Kraaiennest reist, zal daardoor zijn directe verbinding met de binnenstad moeten opofferen. Dat laatste valt vooral op na het recente besluit van de gemeente om in Kraaiennest de ultramoderne bibliotheek OBA Next te bouwen.

Het plan werd jarenlang ontmoedigd.

Het ontmantelen van metro 53 is een rampzalig plan dat nooit van de tekentafel had mogen komen. Het speelt niet in op de wensen van de reiziger, de sociale functie van het openbaar vervoer en een groeiende stad. Dit waren de belangrijkste redenen waarom het bestuur en de bestuurscommissie van Zuidoost ruim een ​​jaar geleden het plan afraadden. Tot onze verbazing staat onlangs opnieuw ‘de ontbundelingsoptie’ op de agenda.

De groei van Zuidoost maakt het noodzakelijk om meer openbaar vervoer aan te bieden, zodat de wijk beter verbonden is met andere delen van de stad. Bovendien moet het openbaar vervoer een volwassen alternatief zijn voor de auto. De ontmanteling van metro 53 ondermijnt die doelstelling.

Bovendien kent de wijk Nellestein procentueel gezien het hoogste aantal 65-plussers van heel Amsterdam. Volgens demografische prognoses zal het percentage ouderen tot 2050 alleen maar toenemen. In de wijk Gaasperdam bedraagt ​​dit cijfer 22 procent. Voor al deze mensen maakt een extra overstap het openbaar vervoer niet aantrekkelijker.

Sterke bevolkingsgroei

Tot 2050 groeit Zuidoost van 88.943 inwoners naar 124.705 inwoners. Kijken we naar de ontwikkeling op het niveau van de 25 gebieden van Amsterdam, dan zien we dat Bijlmer-West (Amstel III) de relatieve groei het sterkst zal doormaken. In 2050 zullen hier bijna acht keer meer inwoners wonen dan in 2022: het aantal inwoners zal toenemen van 2.596 naar 20.644 (+795 procent).

Al deze mensen moeten naar buiten om te werken, studeren of familie en vrienden binnen en buiten de stad te bezoeken. Met de autoluwe agenda, de introductie van betaald parkeren en deze forse bevolkingsgroei is het niet voor iedereen mogelijk om een ​​auto voor de deur te hebben. En het is ook niet wenselijk. Juist daarom is het belangrijk om burgers aantrekkelijk openbaar vervoer met directe verbindingen aan te bieden.

Andere delen van de stad profiteren van trams en bussen die een verbinding tussen wijken creëren. Het zuidoosten moet het doen met drie metro’s en enkele buslijnen. De metro’s in dit deel van de stad spelen een cruciale rol.

Metro’s 50 en 54 aan de westkant van Zuidoost en metro 53 aan de oostkant vervoeren dagelijks tienduizenden mensen naar hun bestemming. Dit is essentieel voor zowel wijkbewoners als bezoekers en reizigers. Wij hopen dat de vervoerregio een oplossing creëert voor het technische probleem en geen probleem creëert voor de reiziger.
Tanja Jadnanansing, Vayhishta Miskin en Simion Blom, Amsterdam (deelraad zuidoost)