Vijf vervoerders strijden om Utrechtse openbaarvervoerconcessies

Vijf vervoerders hebben vandaag hun biedingen ingediend op de aanbesteding voor de twee OV-concessies in Utrecht, die in december 2025 in werking treden. Vervoersbedrijven Arriva, EBS, Keolis, Qbuzz en Transdev maken kans op de Utrechtse concessie Binnen of Utrecht Buiten en daarmee van 2025 tot 2035 openbaar vervoer te verzorgen in een deel van de provincie.

Een openbaarvervoerconcessie is het exclusieve recht om gedurende een bepaalde periode openbaar vervoer in een bepaald gebied aan te bieden. Deze concessies worden door de provincie aanbesteed. In juli 2023 is de aanbesteding gestart voor de twee OV-concessies van Utrecht: Utrecht Binnen (bus en tram in de stad Utrecht en omgeving) en Utrecht Buiten (bus in het westelijk en oostelijk deel van de provincie, inclusief de stad Amersfoort). Vijf vervoerders hebben zich aangemeld voor deze aanbesteding en maken daarmee kans op één van de twee concessies.

Kamerlid André van Schie (mobiliteit): “Ik ben heel blij dat er vanuit de markt zoveel belangstelling is voor de aanbesteding voor het openbaar vervoer in Utrecht. Uiteraard ben ik ook heel benieuwd welke vervoerders het beste bod hebben gedaan en welke Dat betekent voor ons: ‘Experts gaan de komende tijd beoordelen welke twee bedrijven binnen het beschikbare budget het beste openbaar vervoer voor de Utrechtse ov-forens aanbieden en daarmee een afweging kunnen maken.’

Wat ging eraan vooraf?

Voordat de aanbesteding werd gepubliceerd, is een uitgebreid traject doorlopen. Dit begon met de vaststelling van de Principesnota in mei 2022, waarin Provinciale Staten de ambities en hoofdlijnen van de nieuwe concessies vastlegden. De volgende doelstellingen zijn vastgesteld:

1. Een flexibele en wendbare concessie om in te spelen op veranderingen met het openbaar vervoer.
2. Een duurzame concessie, met de ambitie om in 2028 volledig emissievrij te zijn.
3. Uitstekende uitvoering van de concessie, zodat reizigers kunnen beschikken over goed openbaar vervoer.
4. Meer aandacht voor de sociale aspecten van het openbaar vervoer, zodat het door een zo breed mogelijke groep reizigers gebruikt kan worden.

Gelijktijdig met de Principes is ook het OV-netwerkperspectief vastgesteld, waarin wordt beschreven hoe het OV-netwerk zich de komende jaren verder zal ontwikkelen. De Principesnota en het OV-netwerkperspectief zijn onderwerp geweest van uitgebreid overleg, waarbij gemeenten en andere organisaties mee konden denken.

Hoe gaat dit verder?

Alle vervoerders die zich aanmelden voor de concessie moeten aan een uitgebreid pakket eisen voldoen. Deze documenten zijn een concrete uitwerking van de Principesnota, met daaraan gekoppelde eisen onder meer: ​​waar en wanneer bussen en trams moeten rijden, aan welke duurzaamheidseisen moet worden voldaan, welke tarieven er worden gerekend en de kwaliteit van de reisinformatie.

In de nabije toekomst zullen de inzendingen worden beoordeeld op basis van vooraf vastgestelde beoordelingscriteria. Criteria zijn onder meer de hoeveelheid vervoer die wordt aangeboden, hoe de vervoerder het openbaar vervoer verder wil ontwikkelen, hoe de transitie naar nul emissies wordt uitgevoerd, hoe de vervoerder zorgt voor een betrouwbare uitvoering van de concessie, goede arbeidspraktijken implementeert en hoe de vervoerder dat wil doen. openbaar vervoer doen. toegankelijker en inclusiever. De luchtvaartmaatschappij die op deze criteria het beste scoort, wint de prijs. Het besluit over welke twee luchtvaartmaatschappijen de concessies Utrecht Binnen en Utrecht Buiten zullen winnen wordt in juni 2024 verwacht.

Voor persinformatie:
[email protected], 06 42 47 30 33